Anotācija (ex-ante)

Projekts izstrādāts, lai noteiktu ekspluatācijas aizsargjoslu noteikšanas metodiku ap navigācijas tehniskajiem līdzekļiem kuģošanas drošības nodrošināšanai.

Vispārējā kārtība

Atbilstoši Aizsargjoslu likuma 1.panta 1) apakšpunktā noteiktajam, aizsargjoslas ir noteiktas platības, kuru uzdevums ir aizsargāt dažāda veida (gan dabiskus, gan mākslīgus) objektus no nevēlamas ārējās iedarbības, nodrošināt to ekspluatāciju un drošību vai pasargāt vidi un cilvēku no kāda objekta kaitīgās ietekmes. Aizsargjoslas nosaka tā objekta īpašnieks, kuram saskaņā ar Aizsargjoslu likumu nosakāma aizsargjosla. Šādas aizsargjoslas likumā noteiktajā kārtībā attēlo konkrētās pašvaldības teritorijas plānojumā.
Aizsargjoslas ap navigācijas tehniskajiem līdzekļiem nosaka saskaņā ar Aizsargjoslu likuma 21. pantu un tās tiek noteiktas, lai nodrošinātu navigācijas tehnisko līdzekļu nepārtrauktu un efektīvu darbību Latvijas Republikas jurisdikcijā esošajos ūdeņos un gaisa telpā. Vienlaikus, ekspluatācijas aizsargjoslu noteikšanas metodiku ap kuģošanas drošībai paredzētajiem navigācijas tehniskajiem līdzekļiem (ap bākām un ap citiem stacionārajiem navigācijas tehniskajiem līdzekļiem (krasta zīmes, krasta ugunszīmes, molu ugunis, vadlīniju zīmes u.c.)), kas noteikti normatīvajos aktos par jūrlietu pārvaldi un jūras drošību, nosaka Ministru kabineta 2012.gada 5.jūnija noteikumi Nr.385 “Noteikumi par ekspluatācijas aizsargjoslu noteikšanas metodiku ap kuģošanas drošībai paredzētajiem navigācijas tehniskajiem līdzekļiem” (turpmāk – Noteikumi Nr.385). Noteikumi Nr.385 nosaka vispārēju ekspluatācijas aizsargjoslu noteikšanas metodiku ap kuģošanas drošībai paredzētajiem navigācijas tehniskajiem līdzekļiem.
Kopš Noteikumu Nr.385 spēkā stāšanās, šobrīd praksē ir konstatēts, ka atsevišķos gadījumos nav iespējams precīzi noteikt vai atsevišķām teritorijām noteiktie apgrūtinājumi ietekmē navigācijas tehnisko līdzekļu darbību. Papildu tika saņemti vairāki zemes īpašnieku iesniegumi par tiem piederošajos nekustamos īpašumos noteiktajiem ierobežojumiem, ņemot vērā īpašumiem noteikto ekspluatācijas aizsargjoslas veidu - ekspluatācijas aizsargjoslas teritorija ap kuģošanas drošībai paredzēto navigācijas tehnisko līdzekli – bāku 7312070101. Atsevišķos gadījumos noteiktā ekspluatācijas aizsargjoslas teritorija nav lietderīgi noteikta, jo nerada nekādus šķēršļus vai nevēlamu ārēju iedarbību navigācijas tehniskajam līdzeklim. Ņemot vērā minēto konstatēts, ka nepieciešami grozījumi Noteikumos Nr.385. Vienlaikus saskaņā ar Ministru kabineta 2009.gada 3.februāra noteikumu Nr.108 „Normatīvo aktu projektu sagatavošanas noteikumi” 140.punktu, ja grozījumu apjoms pārsniedz pusi no spēkā esošo noteikumu normu apjoma, sagatavo jaunu noteikumu projektu, tādējādi ievērojot grozījumu apjomu, sagatavots jauns noteikumu projekts, kas aizstās Noteikumus Nr. 385.
 Projekta mērķis ir precīzāk noteikt ekspluatācijas aizsargjoslu noteikšanas metodiku ap navigācijas tehniskajiem līdzekļiem kuģošanas drošības nodrošināšanai, kā arī nodrošināt navigācijas tehnisko līdzekļu nepārtrauktu un drošu darbību, novēršot to redzamības, pieejamības un tehniskās uzturēšanas traucējumus, kā arī neradot riskus kuģošanas drošībai. Noteikumi attiecas uz bākām, krasta navigācijas zīmēm, kā arī citiem stacionāriem navigācijas tehniskajiem līdzekļiem.
Projekts veicina vienotu pieeju aizsargjoslu noteikšanā visā Latvijas teritorijā un nodrošina sabalansētu risinājumu starp kuģošanas drošības prasībām un zemes īpašnieku vai lietotāju tiesībām, ievērojot Aizsargjoslu likumā noteiktos ierobežojumus.
Datus par apgrūtinātajām teritorijām un objektiem, kam saskaņā ar Aizsargjoslu likumu nosaka aizsargjoslas iekļauj Apgrūtināto teritoriju informācijas sistēmā (ATIS).
 

Nē

Projekts veicina vienotu pieeju aizsargjoslu noteikšanā visā Latvijas teritorijā un nodrošina sabalansētu risinājumu starp kuģošanas drošības prasībām un zemes īpašnieku vai lietotāju tiesībām, ievērojot Aizsargjoslu likumā noteiktos ierobežojumus.

Projekts veicina vienotu pieeju aizsargjoslu noteikšanā visā Latvijas teritorijā un nodrošina sabalansētu risinājumu starp kuģošanas drošības prasībām un zemes īpašnieku vai lietotāju tiesībām, ievērojot Aizsargjoslu likumā noteiktos ierobežojumus.

Nē

Nē

Nē

Nē

-