Anotācija (ex-ante)

Noteikumu piemērošanas praksē konstatēts, ka pašvaldības, nosakot vai mainot valsts autoceļu aizsargjoslu, tostarp sarkano līniju, platumus, neveic šo izmaiņu saskaņošanu ar Satiksmes ministriju atbilstoši spēkā esošo Noteikumu 4. punktu, kā arī nenosaka valsts autoceļiem aizsargjoslas situācijās, kad pilsētas vai ciema robeža noteikta pa valsts autoceļu nodalījuma joslu, vai tiešā tā tuvumā, aizsargjoslas vietā nosakot sarkano līniju, kuras platums tiek noteikts mazāks nekā Aizsargjoslu likuma 13.panta otrās daļas 2.punktā. Konstatēta nepieciešamība precizēt un padarīt skaidrāku regulējumu, kas nosaka aizsargjoslu, tostarp sarkano līniju, noteikšanas metodiku lauku apvidos jeb ārpus pilsētām vai ciemiem, kā arī pilsētu ielām un autoceļiem pilsētās vai ciemos.

Projektā paredzēts precizēt un padarīt skaidrāku autoceļu aizsargjoslu, tostarp sarkano līniju, noteikšanas metodiku, izdalot un precizējot autoceļu aizsargjoslu, tostarp sarkano līniju, noteikšanas metodiku lauku apvidos jeb ārpus pilsētām vai ciemiem, kā arī pilsētu ielām un autoceļiem pilsētās vai ciemos, ieskaitot autoceļus, kam ir piešķirts nosaukums “iela” atbilstoši likuma “Par autoceļiem” 2. panta piektajā daļā noteiktajam.

Noteikumu piemērošanas praksē konstatēts, ka pašvaldības, paplašinot pilsētu un ciemu robežas, valsts autoceļiem nosaka aizsargjoslu, tostarp sarkano līniju platumu, kas ir mazāks nekā noteikts Aizsargjoslu likuma 13. panta otrās daļas 2. punktā, kā rezultātā tiek ierobežota valsts autoceļu attīstības un uzturēšanas iespējamība, kā arī pilsētās un ciemos dzīvojošie iedzīvotāji tiek pakļauti gaisa piesārņojuma, trokšņa un vibrāciju negatīvajai ietekmei, ko rada dzīvošana valsts autoceļu tuvumā, ja aizsargjoslas platums ir mazāks nekā noteikts Aizsargjoslu likuma 13. panta otrās daļas 2. punktā. Konstatēts arī, ka situācijās, kad pilsētu vai ciemu robežas ir noteiktas pa valsts autoceļu nodalījuma joslu vai tiešā tā tuvumā, bet autoceļš pats fiziski atrodas ārpus pilsētas vai ciema, valsts autoceļiem netiek noteiktas aizsargjoslas, bet sarkanās līnijas, kas tiek noteiktas mazākas nekā to nosaka Aizsargjoslu likuma 13.panta otrās daļas 2.punkts, kaut arī autoceļa iedalījums pēc tā nozīmes saskaņā ar likuma “ Par autoceļiem” 3.pantu nemainās.

Projektā tiek noteikts, ka pašvaldībai, paplašinot pilsētas vai ciema robežas vai izveidojot jaunu pilsētu vai ciemu, valsts autoceļiem, tostarp autoceļiem, kam ir piešķirts nosaukums “iela”, aizsargjoslas, tostarp sarkanās līnijas, nosaka tādā platumā, kas nav mazāks nekā noteikts Aizsargjoslu likuma 13. panta otrās daļas 2. punktā.

Noteikumos nepieciešams svītrot terminu “būvlaide” kā iespējamo veidu, kā noteikt aizsargjoslu, ņemot vērā, ka šādu iespējamību neparedz Aizsargjoslu likums.

Projektā paredzēts svītrot termina “būvlaide” izmantošanu.

Projektā paredzēts svītrot terminu “būvlaide”, jo metodika ir par aizsargjoslu, nevis būvlaižu noteikšanu, kā arī precizēts, ka, nosakot valsts autoceļiem aizsargjoslu, tostarp sarkano līniju, tas ir jāsaskaņo ar valsts sabiedrību ar ierobežotu atbildību “Latvijas Valsts ceļi”.

Projektā tiek precizēts, ka autoceļu aizsargjoslu platuma izmaiņas jāsaskaņo, kā arī to stāvokli un likumā noteikto prasību ievērošanu savas kompetences ietvaros valsts autoceļiem kontrolē valsts sabiedrība ar ierobežotu atbildību “Latvijas Valsts ceļi”, kam atbilstoši likuma “Par autoceļiem” 7. panta trešajā daļā noteiktajam cita starpā Satiksmes ministrija ir deleģējusi valsts autoceļu pārvaldīšanu.