Projekta ID/ Uzdevuma numurs
Tiesību akta/ diskusiju dokumenta nosaukums
Eiropas Savienības kohēzijas politikas programmas 2021.–2027. gadam 3.1.1. specifiskā atbalsta mērķa "Attīstīt ilgtspējīgu, pret klimatu izturīgu, inteliģentu, drošu un vairākveidu TEN-T infrastruktūru" 3.1.1.2. pasākuma "Ieguldījumi TEN-T tīkla autoceļu drošībā un vides piekļūstamībā" īstenošanas noteikumi
Līdzdalības veids
Publiskā apspriešana
Sākotnēji identificētās problēmas apraksts
Ceļu satiksmes drošība skar ikvienu iedzīvotāju neatkarīgi no tā vai tas ir mazaizsargātais satiksmes dalībnieks, vai transportlīdzekļa vadītājs, vai pasažieris. Saskaņā ar Eiropas Revīzijas palātas (turpmāk – ERP) publicēto īpašo ziņojumu 04/2024 “Ceļu satiksmes drošības mērķu sasniegšana: ātrums nav pietiekams” (turpmāk – ziņojums), ERP konstatējusi, ka Eiropas Savienības (turpmāk – ES) un tās dalībvalstis nesasniegs ES vidēja un ilgāka termiņa mērķus uz pusi samazināt – un galu galā tuvināt nullei – nāves un smagu ievainojumu gadījumu skaitu ceļu satiksmē. Lai gan Eiropas Komisija piemēro visaptverošu pieeju, pēdējos gados progress ceļu satiksmes negadījumos (turpmāk – CSNg) bojāgājušo un smagi ievainoto skaita samazināšanā stagnē, un pastāv nopietnas šaubas par ES spēju līdz 2050. gadam panākt, ka abi minētie rādītāji tuvinās nullei.
Nāvējošā negadījumā var iekļūt ikviens ceļu satiksmes dalībnieks, taču īpaši apdraudēti ir mazaizsargātie ceļu lietotāji (gājēji, velosipēdisti, elektroskrejriteņu vadītāji). Aplūkojot datus par nāves gadījumu skaitu ES ceļu satiksmes negadījumos 2021. gadā, visvairāk tajos bijuši iesaistīti mazaizsargāti satiksmes dalībnieki (47%).
Ceļu infrastruktūra (tās tehniskais stāvoklis, segums, atbilstība drošības prasībām, konfliktpunktu skaits u.c. faktori) tiešā vai netiešā veidā ietekmē CSNg rašanās risku vai mazina jeb, pretēji, palielina CSNg smaguma pakāpi. Viens no efektīgākajiem satiksmes drošības uzlabošanas pasākumiem, kas samazina konfliktpunktu skaitu uz autoceļiem ar augstu intensitāti, tajā skaitā TEN-T autoceļu tīklā, ir vienlīmeņu ceļa mezglu pārbūve par divlīmeņu ceļu mezgliem, rotācijas apļu izbūve un vienlīmeņa mazaizsargāto satiksmes dalībnieku autoceļu šķērsojumu pārbūve par divlīmeņa šķērsojumiem, tādejādi uzlabojot satiksmes drošību un nodrošinot atbilstošus risinājumus. Vienlaikus vienlīmeņa satiksmes krustojumu pārbūve par divlīmeņu satiksmes pārvadiem palielina arī ceļa caurlaidespēju un kopumā satiksmes kvalitāti. Attiecīgi ceļu infrastruktūra jāveido tāda, kas būtu droša visiem ceļu satiksmes dalībniekiem, samazinātu iespējamus satiksmes drošības riskus un vispārīgi uzlabotu satiksmes drošību, tostarp mazaizsargātākajiem satiksmes dalībniekiem.
Nāvējošā negadījumā var iekļūt ikviens ceļu satiksmes dalībnieks, taču īpaši apdraudēti ir mazaizsargātie ceļu lietotāji (gājēji, velosipēdisti, elektroskrejriteņu vadītāji). Aplūkojot datus par nāves gadījumu skaitu ES ceļu satiksmes negadījumos 2021. gadā, visvairāk tajos bijuši iesaistīti mazaizsargāti satiksmes dalībnieki (47%).
Ceļu infrastruktūra (tās tehniskais stāvoklis, segums, atbilstība drošības prasībām, konfliktpunktu skaits u.c. faktori) tiešā vai netiešā veidā ietekmē CSNg rašanās risku vai mazina jeb, pretēji, palielina CSNg smaguma pakāpi. Viens no efektīgākajiem satiksmes drošības uzlabošanas pasākumiem, kas samazina konfliktpunktu skaitu uz autoceļiem ar augstu intensitāti, tajā skaitā TEN-T autoceļu tīklā, ir vienlīmeņu ceļa mezglu pārbūve par divlīmeņu ceļu mezgliem, rotācijas apļu izbūve un vienlīmeņa mazaizsargāto satiksmes dalībnieku autoceļu šķērsojumu pārbūve par divlīmeņa šķērsojumiem, tādejādi uzlabojot satiksmes drošību un nodrošinot atbilstošus risinājumus. Vienlaikus vienlīmeņa satiksmes krustojumu pārbūve par divlīmeņu satiksmes pārvadiem palielina arī ceļa caurlaidespēju un kopumā satiksmes kvalitāti. Attiecīgi ceļu infrastruktūra jāveido tāda, kas būtu droša visiem ceļu satiksmes dalībniekiem, samazinātu iespējamus satiksmes drošības riskus un vispārīgi uzlabotu satiksmes drošību, tostarp mazaizsargātākajiem satiksmes dalībniekiem.
Mērķa apraksts
Mērķis ir veikt satiksmes dalībnieku, tostarp mazaizsargāto satiksmes dalībnieku, drošības uzlabošanu, izveidojot atbilstošu infrastruktūru TEN-T autoceļos, kur esošie risinājumi nenodrošina satiksmes drošības prasības.
Politikas jomas
Transporta politika
Teritorija
Latvijas republika
Norises laiks
01.07.2024. - 15.07.2024.
Informācija
Pamatojoties uz Ministru kabineta 2009.gada 15.augusta noteikumiem Nr.970 "Sabiedrības līdzdalības kārtība attīstības plānošanas procesā", sabiedrībai tiek dota iespēja rakstiski sniegt viedokli par Ministru kabineta projektu tā izstrādes un saskaņošanas procesā.
Fiziskās personas
- Iedzīvotāji kopumā
Skaidrojums un ietekme
Tiesiskais regulējums attiecas uz satiksmes, tostarp mazaizsargātajiem satiksmes dalībniekiem, kā arī iedzīvotājiem kopumā. Pasākumā īstenoto darbību rezultātā tiks veikta satiksmes, tostarp mazaizsargāto satiksmes dalībnieku, drošības uzlabošana, izveidojot esošajai ceļa kategorijai atbilstošu infrastruktūru TEN-T autoceļos, kur esošie risinājumi nenodrošina satiksmes drošības prasības. Kopumā tiks veicināta arī dzīves vides (iedzīvotāju dzīves apstākļi, reģiona attīstība kopumā, sasniedzamības nodrošinājums un drošas velosatiksmes iespējas) kvalitātes uzlabošanās iedzīvotājiem.
Juridiskās personas
Nē
Sagatavoja
Rūdolfs Kudļa (SAM)
Atbildīgā persona
Ligita Austrupe (SAM)
Izsludināšanas datums
19.06.2024. 08:17
Iesniegtie iebildumi / priekšlikumi
Iebilduma / priekšlikuma iesniedzējs
Iebilduma / priekšlikuma būtība
Iesniegts