Atzinums

Lūdzam stratēģijā norādīt arī nacionālo ziņošanas mehānismu par uzraugāmo mērķrādītāju sasniegšanas progresu. Valsts kanceleja konstatē, ka Regulā (ES) 2023/1804  ir noteikta kārtība par tās progresa pārraudzību,  vienlaikus no stratēģijas nav saprotams, kā nacionālā līmenī ir paredzēta plānoto mērķvērtību sasniegšanas progresa uzraudzība, tās regularitāte un ziņošana Ministru kabinetam, ņemot vērā iztrūkstošos finanšu līdzekļus mērķrādītāju sasniegšanā. Ievērojot minēto, lūdzam precizēt stratēģiju skaidri norādot arī nacionālo ziņošanas mehānismu, piemēram, informatīvā ziņojuma veidā, kurā noteiktā periodā tiktu sniegta atskaite par mērķvērtību sasniegšanas progresu, īstenotajiem pasākumiem / plānotajiem pasākumiem un izlietoto finansējumu (vēlams tabulas formā).
 

-

Informatīvā ziņojuma 3 lpp. nepieciešams aktualizēt informāciju par pētījumu "Elektrouzlādes staciju tīkla izpēte TEN-T autoceļu tīklā Latvijā", kuru bija plānots pabeigt 2024.gada nogalē.

-

Lūdzam papildināt Stratēģijas projektu ar informāciju par indikatīvo, pasākumu īstenošanai nepieciešamo finansējumu.

-

36.lp sadaļā “Pasākumi, kas nodrošina, ka publiski pieejami uzlādes un uzpildes punkti alternatīvām degvielām ir piekļūstami vecāka gadagājuma cilvēkiem, personām ar ierobežotam pārvietošanās spējām un personām ar invaliditāti atbilstoši Direktīvas (ES) 2019/882 piekļūstamības prasībām” minēts, ka uzlādes punktu pieejamība sniegs ieguvumus “plašākam personu lokam – vecāka gadagājuma cilvēkiem, cilvēkiem ar uztveres īpatnībām, lasīšanas grūtībām, autiskā spektra traucējumiem, kā arī cilvēkiem ar funkcionēšanas ierobežojumiem, piemēram, lūzumiem, pasliktinātu redzi vai dzirdi”. Lūdzam norādīt ne tikai pieņemto regulējumu, bet sniegt informāciju, tieši kādi papildus pasākumi (piemērojumi) tiek plānoti uzlādes stacijās, lai sniegtu ieguvumus uzskaitītajām cilvēku kategorijām.
 

-

Papildus lūdzam aktualizēt informāciju, piemēram, 32.lp. minēts, ka
-  “2023. gadā uzsākts starptautiska iepirkuma par ātrgaitas dzelzceļa elektrifikācijas apakšsistēmas projektēšanu un būvniecību otrais posms”, kamēr no publiskās informācijas ( saite norādīta zemsvītras piezīmē) ir saprotams, ja 2024.gada vidū bija plānots noslēgt līgumu ar izpildītāju;
-  “Rail Baltica ... projektā turpinās būvniecības darbi Rīgas Centrālajā stacijā un Rīgas lidostā, ir noslēgts pamattrases būvniecības ietvarlīgums, tiek veikti sagatavošanas darbi pamattrases būvniecībai un 2024. gadā plānots uzsākt būvdarbus...”, kamēr šobrīd ir skaidrs, ka būvdarbi nenotiek un 2024.gada plāni nerealizējās.

-

Lūdzam iekļaut Stratēģijā (vai tās pielikumā, vai informatīvajā ziņojumā) informāciju par jau paveikto pasākumu efektuvitāti – piemēram, vai skolēnu pārvadāšanai un sabiedriskajam transportam iegādātie alternatīvo degvielu autobusi tiek izmantoti 100%, ja nē, tad kādi ir iemesli. Uzskatām, ka tā ir būtiska informācija, lai saprastu, vai ir lietderīgi reģionu pašvaldībām iegādāties, piemēram elektriskos autobusus skolēnu pārvadāšanai, ja ar tiem nav iespējams izbraukāt ceļus bez asfalta seguma rudeņos un pavasaros (ņemot vērā, ka elektroautobuss ir smagāks par “parasto” autobusu).
 

-

Lūdzam pamatot 27.tabulā minēto sašķidrinātā biometāna uzpildes staciju skaita aprēķinu, proti – kāpēc 1 stacija uz 400 km.
 

-

Lūdzam skaidrot 23.tabulā un 26.tabulā minētā ūdeņraža uzpildes staciju skaita aprēķina formulu (nav norādīta zemsvītras piezīmēs).
 

-

Lūdzam skaidrot 3.tabulā un 5.tabulā norādītā uzlādes parku skaita aprēķina formulu (Maršruta kopgarums (km)/60 *2), t.i. kāds ir pamatojums tam, ka uzlādes parkiem jāatrodas aptuveni 30 km attālumā vienam no otra.
 

-

Vēršam uzmanību, ka informatīvā ziņojuma sadaļā “Situācijas raksturojums Latvijā alternatīvo degvielu kontekstā” iekļautajā apakšadaļā “E-metanols: nākotnes alternatīvā degviela jūras transportā” iekļautā informācija skaidro starptautisko konteinepārvadātāju interesi pat e-metanolu, taču nav saprotams, kā tas attiecas uz Latviju. Lūdzam precizēt.
 

-

Informatīvā ziņojuma 3.lp. minēts, ka Stratēģijas uzdevumi ir skaidri noteikti Nacionālajā attīstības plānā 2021.-2027.gadam, sniedzot atsauci uz NAP2027 [251] rindkopu. Vēršam uzmanību, ka [251] rindkopā nav definēts ne mērķis, ne uzdevums. Lūdzam precizēt atsauci uz NAP2027, norādot precīzi kurus mērķus un vai uzdevumus palīdzēs sasniegt Stratēģija, jo nav korekti par uzdevumu nosaukt rindkopu no NAP2027 prioritātes satura aprakstošā teksta. Piemēram, iespējama atsauce uz NAP2027 uzdevumu [314] “Transporta sistēmas pilnveidošana, lai palielinātu velosipēdu un citu videi draudzīgu transportlīdzekļu lietošanu un AER izmantošanu, veidojot atbilstošu infrastruktūru un veicinot autoparka nomaiņu, vienlaikus panākot pieejamību dažādām sociālajām grupām”.
 

-