Projekta ID
25-TA-1583Atzinuma sniedzējs
Iekšlietu ministrija
Atzinums iesniegts
17.09.2025.
Saskaņošanas rezultāts
Saskaņots ar priekšlikumiem
Iebildumi / Priekšlikumi
Nr.p.k.
Projekta redakcija
Iebildums / Priekšlikums
1.
Noteikumu (grozījumu) projekts
1. 1. Izteikt Noteikumu 8.punktu šādā redakcijā:
“8. Pārvietoties pa ietvi, gājēju ceļu, gājēju un velosipēdu ceļu, kopīgu gājēju un velosipēdu ceļu vai nomali, izmantojot monoriteņus, skrituļslidas, skrituļdēļus u. tml. sporta vai atpūtas inventāru, atļauts, ja tas netraucē citus ceļu satiksmes dalībniekus. Šķērsot brauktuvi ar šādu inventāru atļauts ar ātrumu, kas nepārsniedz gājēju pārvietošanās ātrumu. Personai, kura pārvietojas, izmantojot monoriteņus, skrituļslidas, skrituļdēļus u. tml. sporta vai atpūtas inventāru, kas darbināmi ar elektrisko piedziņu, jābūt apdrošinātai personas civiltiesiskai atbildībai pret zaudējumiem, kas nodarīti trešajām personām .”
“8. Pārvietoties pa ietvi, gājēju ceļu, gājēju un velosipēdu ceļu, kopīgu gājēju un velosipēdu ceļu vai nomali, izmantojot monoriteņus, skrituļslidas, skrituļdēļus u. tml. sporta vai atpūtas inventāru, atļauts, ja tas netraucē citus ceļu satiksmes dalībniekus. Šķērsot brauktuvi ar šādu inventāru atļauts ar ātrumu, kas nepārsniedz gājēju pārvietošanās ātrumu. Personai, kura pārvietojas, izmantojot monoriteņus, skrituļslidas, skrituļdēļus u. tml. sporta vai atpūtas inventāru, kas darbināmi ar elektrisko piedziņu, jābūt apdrošinātai personas civiltiesiskai atbildībai pret zaudējumiem, kas nodarīti trešajām personām .”
Priekšlikums
Ņemot vērā, ka līdz šim noteikumos nav iekļauta sporta vai atpūtas inventāra definīcija, ierosinām papildināt noteikumos lietotos terminus ar jaunu punktu, iekļaujot skaidrojumu minētajam inventāram. Attīstoties tehnoloģijām, tirgus var tikt papildināts ar arvien jauniem pārvietošanās līdzekļiem, kas var novest pie pastāvīgas nepieciešamības koriģēt uzskaitījumu provizoriski vairākos noteikumu punktos. Sporta vai atpūtas inventāra, kas darbināmi ar elektrisko piedziņu, lietotāju civiltiesiskās atbildības apdrošināšana ir atbalstāma.
Piedāvātā redakcija
-
2.
Noteikumu (grozījumu) projekts
18. Izteikt Noteikumu 212.1 3.apakšpunktu punktu šādā redakcijā:
“212.1 3. braukt pa ietvi vai kopīgo gājēju un velosipēdu ceļu. Braucot pa ietvi vai kopīgo gājēju un velosipēdu ceļu, elektroskrejriteņu braukšanas ātrums nedrīkst pārsniegt 15 km/h, pie tam vadītājiem jāizvēlas tāds braukšanas ātrums, lai netiktu apdraudēti vai traucēti gājēji un, ja nepieciešams, jābrauc ar ātrumu, kas nepārsniedz gājēju pārvietošanās ātrumu. Elektroskrejriteņu vadītāji nedrīkst apdraudēt vai traucēt gājējus. Gājējiem, pārvietojoties pa ietvi vai kopīgo gājēju un velosipēdu ceļu, ir priekšroka. Braucot pa ietvi vai kopīgo gājēju un velosipēdu ceļu vietās, kur elektroskrejriteņu vadītāju braukšanas trajektorijas krustojas ar pārējo transportlīdzekļu braukšanas trajektorijām, elektroskrejriteņu vadītājiem jānovērtē attālums līdz transportlīdzekļiem, kas tuvojas, kā arī jānovērtē to braukšanas ātrums un jāpārliecinās par drošību;”
“212.1 3. braukt pa ietvi vai kopīgo gājēju un velosipēdu ceļu. Braucot pa ietvi vai kopīgo gājēju un velosipēdu ceļu, elektroskrejriteņu braukšanas ātrums nedrīkst pārsniegt 15 km/h, pie tam vadītājiem jāizvēlas tāds braukšanas ātrums, lai netiktu apdraudēti vai traucēti gājēji un, ja nepieciešams, jābrauc ar ātrumu, kas nepārsniedz gājēju pārvietošanās ātrumu. Elektroskrejriteņu vadītāji nedrīkst apdraudēt vai traucēt gājējus. Gājējiem, pārvietojoties pa ietvi vai kopīgo gājēju un velosipēdu ceļu, ir priekšroka. Braucot pa ietvi vai kopīgo gājēju un velosipēdu ceļu vietās, kur elektroskrejriteņu vadītāju braukšanas trajektorijas krustojas ar pārējo transportlīdzekļu braukšanas trajektorijām, elektroskrejriteņu vadītājiem jānovērtē attālums līdz transportlīdzekļiem, kas tuvojas, kā arī jānovērtē to braukšanas ātrums un jāpārliecinās par drošību;”
Priekšlikums
Izvērtēt nepieciešamību ierobežot (aizliegt) elektroskrejriteņu braukšanu pa ietvi (ietves daļu) pasažieru sabiedrisko transportlīdzekļu pieturās laikā, kad notiek pasažieru izkāpšana un iekāpšana. Risks, ka elektroskrejriteņu vadītāji, braucot pa ietvi pasažieru sabiedrisko transportlīdzekļu pieturās laikā, kad notiek pasažieru izkāpšana un iekāpšana, varētu apdraudēt vai traucēt gājējus, kas iekāpj vai izkāpj no pasažieru sabiedriskā transportlīdzekļa, ir augsts un šis risks pēc būtības ir novēršams, apturot elektroskrejriteni un turpinot ceļu kā gājējam, stumjot elektroskrejriteni.
Piedāvātā redakcija
-
3.
Noteikumu (grozījumu) projekts
23. Izteikt Noteikumu 285.27. apakšpunktu šādā redakcijā:
“285.27. 849. papildzīme "Pārējā papildinformācija". Norāda informāciju, ko nesatur pārējās papildzīmes;”
“285.27. 849. papildzīme "Pārējā papildinformācija". Norāda informāciju, ko nesatur pārējās papildzīmes;”
Priekšlikums
Ņemot vērā, ka servisa zīmes Nr.621 "Ceļu policija" lietošana ir zaudējusi aktualitāti, papildināt projektu, lai svītrotu Noteikumu 280.21.apakšpunktu, kā arī svītrotu attiecīgo ceļa zīmi no Noteikumu 4.pielikuma.
Piedāvātā redakcija
-