Projekta ID/ Uzdevuma numurs
Tiesību akta/ diskusiju dokumenta nosaukums
Ceļu satiksmes drošības plāna 2021.-2027. gadam starpposma ietekmes izvērtējums
Līdzdalības veids
Publiskā apspriešana
Tiesību akta pabeigšanas komentārs
Informatīvais ziņojums precizēts un izskatīts MK sēdē.
Dokumenti
Sākotnēji identificētās problēmas apraksts
Informatīvais ziņojums „Ceļu satiksmes drošības plāna 2021.-2027.gadam starpposma ietekmes izvērtējums” izstrādāts saskaņā ar Ministru kabineta 2014.gada 2.decembra noteikumu Nr.737 „Attīstības plānošanas dokumentu izstrādes un ietekmes izvērtēšanas noteikumi” 44.punktu, kas paredz, ka starpposma izvērtējumu noformē informatīva ziņojuma veidā.
Šis starpposma ietekmes izvērtējums sniedz pārskatu par Plāna īstenošanas progresu un tā ietekmi uz ceļu satiksmes drošību līdz 2025.gadam. Izvērtējumā tiek analizēti galvenie rīcības virzieni, kas noteikti Plānā, un to īstenošanas rezultāti, kā arī identificēti izaicinājumi un iespējas turpmākai ceļu satiksmes drošības uzlabošanai.
Šis starpposma ietekmes izvērtējums sniedz pārskatu par Plāna īstenošanas progresu un tā ietekmi uz ceļu satiksmes drošību līdz 2025.gadam. Izvērtējumā tiek analizēti galvenie rīcības virzieni, kas noteikti Plānā, un to īstenošanas rezultāti, kā arī identificēti izaicinājumi un iespējas turpmākai ceļu satiksmes drošības uzlabošanai.
Mērķa apraksts
Izvērtējuma mērķis ir nodrošināt informāciju par Plāna īstenošanas efektivitāti un sniegt rekomendācijas turpmākai rīcībai, lai sasniegtu izvirzītos mērķus. Tas ietver ceļu satiksmes negadījumu statistikas analīzi, ceļu infrastruktūras stāvokļa novērtējumu, kā arī ceļu satiksmes dalībnieku uzvedības izmaiņu analīzi.
Politikas jomas
Autosatiksmes politika; Transporta politika; Transporta un sakaru politika
Teritorija
Visa Latvija
Norises laiks
15.08.2024. - 30.08.2024.
Informācija
Publiskās apspriešanas laikā sabiedrības locekļiem iespēja sniegt viedokli par Informatīvo ziņojumu
Fiziskās personas
JāSkaidrojums un ietekme
Ceļu satiksmes dalībnieki, sabiedrība kopumā
Juridiskās personas
JāSkaidrojums un ietekme
Ceļu satiksmes dalībnieki, sabiedrība kopumā
Sagatavoja
Elīna Saule (SAM)
Atbildīgā persona
Ligita Austrupe (SAM)
Izsludināšanas datums
22.08.2024. 14:55
Iesniegtie iebildumi / priekšlikumi
Iebilduma / priekšlikuma iesniedzējs
Iebilduma / priekšlikuma būtība
Iesniegts
Fiziska persona
Iebildu
28.08.2024. 07:38
Fiziska persona
Labdien.
Kategoriski nepiekritu,tā ir vienkārša naudas iekasēšana un papildus bīstamība uz ceļiem..
Kategoriski nepiekritu,tā ir vienkārša naudas iekasēšana un papildus bīstamība uz ceļiem..
28.08.2024. 07:43
Natālija Kurša
Iebilstu
28.08.2024. 07:43
Fiziska persona
Pret.
28.08.2024. 07:50
Mihails Voronovs
Kategoriski PRET!
Jo avārijas būs lielāks skaits. Vadītāji skatīsies uz spidometriem, nevis uz ceļu...
Jo avārijas būs lielāks skaits. Vadītāji skatīsies uz spidometriem, nevis uz ceļu...
28.08.2024. 07:58
Sergejs Ševirjovs
Absolūti pret šo iniciatīvu! Es neesmu robots, un mašīnā nav iespējams pastāvīgi uzturēt ātrumu vienā līmenī. Uzskatu, ka pārsniegums līdz 10 km/h ir pilnīgi pieļaujams. Bet nevar sodīt par pārsniegumu par 1 km/h, kas principā var būt kļūdas robežās. Un vēl jo vairāk, tā ir slikta iniciatīva, ņemot vērā, ka vairumā automašīnu ātruma rādītājs ir ANALOGS! Tas viss tiek rādīts "uz aci", aptuveni!
28.08.2024. 08:13
Fiziska persona
Esmu pret, jo:
1. piedaloties satiksmē, it sevišķi apdzīvotās vietās, uzmanība jākoncentrē uz notiekošo apkārt (transports, gājēji, ceļa kvalitāte, ceļa zīmes un luksofori) nevis periodiski jānovēršas, lai sekotu ātrumam;
2. daļa vadītāju sāks braukt lēnāk, ar ko provocēs citus uz apdzīšanu, kas rada lielāku SDN risku nekā ātruma pārsniegšana
1. piedaloties satiksmē, it sevišķi apdzīvotās vietās, uzmanība jākoncentrē uz notiekošo apkārt (transports, gājēji, ceļa kvalitāte, ceļa zīmes un luksofori) nevis periodiski jānovēršas, lai sekotu ātrumam;
2. daļa vadītāju sāks braukt lēnāk, ar ko provocēs citus uz apdzīšanu, kas rada lielāku SDN risku nekā ātruma pārsniegšana
28.08.2024. 08:15
Fiziska persona
Kategoriski pret. Auto spidometrs nav visu laiku jāskatās, j@skatās uz ceļu. Spidometra svitra ir loti aptuveni redzama tai šaurajā spraugā start kilometru raditājiem un normāla redzes kluda ir 5-10 km. Tā ka Vienotības veidotās valdibas vienigais mērķis te ir policejiskas valsts izveide un nekāda sakara ar došību uz ceļiem.
28.08.2024. 08:16
Anžela Zviedre
Esmu pret šo likumu!!!!!
28.08.2024. 08:24
Solvita Svelpe
Esmu pret šo pieteikumu
28.08.2024. 08:32
Fiziska persona
Pret!
28.08.2024. 08:33
Fiziska persona
Pret!
28.08.2024. 08:36
Aleksejs Ignatjevs - "Latvijas vieglo taksometru nozares darba devēju organizācija"
Jaunie soda maksājumi = jauni nodokļi: kā Satiksmes ministrija plāno sadurt Latvijas iedzīvotāju kabatas
Latvijas vieglo taksometru nozares darba devēju organizācija (LVTNDDO) izsaka neapmierinātību ar Satiksmes ministrijas (SAM) priekšlikumu ieviest soda maksājumus par ātruma pārsniegumiem no 1 km/h. Ņemot vērā, ka taksometri dienā vidēji nobrauc vairāk nekā 500–700 km, viņi bieži saskarsies ar šiem sodiem, kas radīs ievērojamas papildu izmaksas. Šāda iniciatīva rada būtiskus finansiālus izdevumus taksometru uzņēmumiem, kas savukārt būs spiesti paaugstināt savus pakalpojumu tarifus. gan taksometru uzņēmumiem, gan citiem loģistikas uzņēmumiem, gan privātajiem autovadītājiem ar lielu ikdienas nobraukumu. Gala rezultātā šīs izmaksas gulsies uz Latvijas iedzīvotāju pleciem, palielinot ikdienas izdevumus. Galu galā par šo slogu samaksās Latvijas pilsoņi – tie paši nodokļu maksātāji, kuri jau saskaras ar pieaugošiem ikdienas izdevumiem ņemot vērā inflācijas līmenī Latvijā.
Fokus uz sodiem, nevis uz infrastruktūru
Satiksmes ministrija, šķiet, ir nolēmusi vienkāršot savu darbu, paaugstinot soda maksājumus, nevis koncentrējoties uz būtiskiem uzlabojumiem, piemēram, ceļu infrastruktūras un seguma uzlabošanu, luksoforu sistēmas modernizāciju (vairāki luksofori tukšas nakts ielās, strādā “dienas režīmā” nevis pārslēdzas “nakts režīmā”) un satiksmes organizēšanu. Tā vietā, lai risinātu šos jautājumus, ministrija pievērsusies vienkāršākajai iespējai — ieviest papildu soda maksājumus, kas vēl vairāk sarežģīs un palēninās satiksmes organizāciju, radot vēl lielākus sastrēgumus un papildu izdevumus visiem satiksmes dalībniekiem.
Riska faktori uzņēmējdarbībai un patērētājiem
Soda maksājumu ieviešana no 1 km/h tieši ietekmēs Latvijas taksometru uzņēmumus, kuri jau darbojas augstas konkurences un pieaugošu izmaksu apstākļos. Šie soda maksājumi būtībā ir papildus nodokļi, kas palielina uzņēmējdarbības izmaksas. Taksometru uzņēmumi nespēs segt šos papildu izdevumus bez tarifu paaugstināšanas pasažieriem. Tā rezultātā tie, kas izmanto taksometru pakalpojumus, īpaši pieauguma pieprasījuma periodos vai attālākajos rajonos, maksās vairāk par tiem pašiem pakalpojumiem.
Administratīvo resursu pārslogojums un sastrēgumi
Soda maksājumu ieviešana no 1 km/h ievērojami palielinās administratīvo resursu slodzi. Simtiem, ja ne tūkstošiem vadītāju būs jāapstrādā šādi soda maksājumi, kas palielinās administratīvos izdevumus. Tas tikai palielinās sastrēgumus pilsētās, liekot cilvēkiem, taksometru uzņēmumiem, kurjeriem un citām loģistikas kompānijām tērēt vēl vairāk laika un naudas. Šie uzņēmumi, kuri jau ir ievērojami nodokļu maksātāji, būs spiesti stāvēt sastrēgumos, tērējot degvielu, palielinot izmešu daudzumu un veicinot piesārņojumu, kas kaitē mūsu videi. Šis viss tiek finansēts no mūsu nodokļiem — tieši no tiem, kas samaksā SAM darbiniekiem algu.
Statistika un pasaules pieredze
Pasaules pieredze rāda, ka valstīs kā Lielbritānija un Vācija tiek atļauts neliels ātruma pārsniegums (līdz 10 km/h), kas ļauj izvairīties no maziem un netaisnīgiem sodiem, virzot resursus cīņā ar nopietnākiem pārkāpumiem. Šī pieeja pierādījusi savu efektivitāti, samazinot negadījumu skaitu un paaugstinot vispārējo ceļu satiksmes drošības līmeni. Austrālijā stingru soda maksājumu ieviešana neizdevās sasniegt paredzētos rezultātus; tā tikai palielināja administratīvos izdevumus un radīja masveida neapmierinātību starp vadītājiem. Pārdomāta pieeja sodu sistēmai, kā tas redzams Lielbritānijā un Vācijā, ļauj samazināt nevajadzīgu spiedienu uz vadītājiem un veicina efektīvāku satiksmes drošības uzlabošanu.
Patērētāju ietekme
Palielinoties taksometru cenu tarifiem, Latvijas iedzīvotāji, īpaši tie, kuri bieži izmanto šo pakalpojumu, saskarsies ar augstākām izmaksām ikdienas dzīvē. Tas var īpaši traucēt cilvēkiem, kuri dzīvo attālākos vai mazāk pieejamos rajonos, kur alternatīvie transporta veidi ir ierobežoti. Augstākas taksometru cenas var arī samazināt transporta pieejamību, īpaši mazinot mobilitāti cilvēkiem ar zemākiem ienākumiem.
Noslēgums: laiks pārskatīt SAM priekšlikumu
Mēs, LTNDDO, uzcītīgi aicinām Latvijas Satiksmes ministriju pārskatīt savu priekšlikumu ieviest soda maksājumus no 1 km/h. Šis lēmums radīs vairāk kaitējuma nekā labumu. Tā vietā, lai apgrūtinātu nodokļu maksātājus un ka arī uzņēmējus, kas ikdienā nodrošina pārvadājumus, taksometru uzņēmumus un viņu klientus ar papildu soda maksājumiem, būtu jākoncentrējas uz saprātīgākiem pasākumiem, kas reāli uzlabos ceļu satiksmes drošību, neizraugot pārmērīgas finansiālas slodzes uzņēmējdarbībai un vienkāršiem pilsoņiem.
Ir jāatceras, ka jebkura regulēšanas galvenais mērķis ir uzlabot pilsoņu dzīvi, nevis radīt papildu barjeras viņu ekonomiskajai darbībai. Latvieši jau maksā nodokļus un papildus soda maksājumu ieviešana izskatās kā netaisnīga mēģinājums palielināt valsts ieņēmumus, izmantojot tos, kas nodrošina ērtību un drošību pārvietojoties visā valstī. Laiks SAM domāt par to, kas patiesībā ir svarīgi – pilsoņu un uzņēmējdarbības atbalsts, nevis papildu finansiālo barjeru radīšana.
Ar cieņu
Latvijas vieglo taksometru nozares darba devēju organizācija (LVTNDDO)
Presidents
Aleksejs Ignatjevs
22829911
aleksejs@taksometrs.eu
Latvijas vieglo taksometru nozares darba devēju organizācija (LVTNDDO) izsaka neapmierinātību ar Satiksmes ministrijas (SAM) priekšlikumu ieviest soda maksājumus par ātruma pārsniegumiem no 1 km/h. Ņemot vērā, ka taksometri dienā vidēji nobrauc vairāk nekā 500–700 km, viņi bieži saskarsies ar šiem sodiem, kas radīs ievērojamas papildu izmaksas. Šāda iniciatīva rada būtiskus finansiālus izdevumus taksometru uzņēmumiem, kas savukārt būs spiesti paaugstināt savus pakalpojumu tarifus. gan taksometru uzņēmumiem, gan citiem loģistikas uzņēmumiem, gan privātajiem autovadītājiem ar lielu ikdienas nobraukumu. Gala rezultātā šīs izmaksas gulsies uz Latvijas iedzīvotāju pleciem, palielinot ikdienas izdevumus. Galu galā par šo slogu samaksās Latvijas pilsoņi – tie paši nodokļu maksātāji, kuri jau saskaras ar pieaugošiem ikdienas izdevumiem ņemot vērā inflācijas līmenī Latvijā.
Fokus uz sodiem, nevis uz infrastruktūru
Satiksmes ministrija, šķiet, ir nolēmusi vienkāršot savu darbu, paaugstinot soda maksājumus, nevis koncentrējoties uz būtiskiem uzlabojumiem, piemēram, ceļu infrastruktūras un seguma uzlabošanu, luksoforu sistēmas modernizāciju (vairāki luksofori tukšas nakts ielās, strādā “dienas režīmā” nevis pārslēdzas “nakts režīmā”) un satiksmes organizēšanu. Tā vietā, lai risinātu šos jautājumus, ministrija pievērsusies vienkāršākajai iespējai — ieviest papildu soda maksājumus, kas vēl vairāk sarežģīs un palēninās satiksmes organizāciju, radot vēl lielākus sastrēgumus un papildu izdevumus visiem satiksmes dalībniekiem.
Riska faktori uzņēmējdarbībai un patērētājiem
Soda maksājumu ieviešana no 1 km/h tieši ietekmēs Latvijas taksometru uzņēmumus, kuri jau darbojas augstas konkurences un pieaugošu izmaksu apstākļos. Šie soda maksājumi būtībā ir papildus nodokļi, kas palielina uzņēmējdarbības izmaksas. Taksometru uzņēmumi nespēs segt šos papildu izdevumus bez tarifu paaugstināšanas pasažieriem. Tā rezultātā tie, kas izmanto taksometru pakalpojumus, īpaši pieauguma pieprasījuma periodos vai attālākajos rajonos, maksās vairāk par tiem pašiem pakalpojumiem.
Administratīvo resursu pārslogojums un sastrēgumi
Soda maksājumu ieviešana no 1 km/h ievērojami palielinās administratīvo resursu slodzi. Simtiem, ja ne tūkstošiem vadītāju būs jāapstrādā šādi soda maksājumi, kas palielinās administratīvos izdevumus. Tas tikai palielinās sastrēgumus pilsētās, liekot cilvēkiem, taksometru uzņēmumiem, kurjeriem un citām loģistikas kompānijām tērēt vēl vairāk laika un naudas. Šie uzņēmumi, kuri jau ir ievērojami nodokļu maksātāji, būs spiesti stāvēt sastrēgumos, tērējot degvielu, palielinot izmešu daudzumu un veicinot piesārņojumu, kas kaitē mūsu videi. Šis viss tiek finansēts no mūsu nodokļiem — tieši no tiem, kas samaksā SAM darbiniekiem algu.
Statistika un pasaules pieredze
Pasaules pieredze rāda, ka valstīs kā Lielbritānija un Vācija tiek atļauts neliels ātruma pārsniegums (līdz 10 km/h), kas ļauj izvairīties no maziem un netaisnīgiem sodiem, virzot resursus cīņā ar nopietnākiem pārkāpumiem. Šī pieeja pierādījusi savu efektivitāti, samazinot negadījumu skaitu un paaugstinot vispārējo ceļu satiksmes drošības līmeni. Austrālijā stingru soda maksājumu ieviešana neizdevās sasniegt paredzētos rezultātus; tā tikai palielināja administratīvos izdevumus un radīja masveida neapmierinātību starp vadītājiem. Pārdomāta pieeja sodu sistēmai, kā tas redzams Lielbritānijā un Vācijā, ļauj samazināt nevajadzīgu spiedienu uz vadītājiem un veicina efektīvāku satiksmes drošības uzlabošanu.
Patērētāju ietekme
Palielinoties taksometru cenu tarifiem, Latvijas iedzīvotāji, īpaši tie, kuri bieži izmanto šo pakalpojumu, saskarsies ar augstākām izmaksām ikdienas dzīvē. Tas var īpaši traucēt cilvēkiem, kuri dzīvo attālākos vai mazāk pieejamos rajonos, kur alternatīvie transporta veidi ir ierobežoti. Augstākas taksometru cenas var arī samazināt transporta pieejamību, īpaši mazinot mobilitāti cilvēkiem ar zemākiem ienākumiem.
Noslēgums: laiks pārskatīt SAM priekšlikumu
Mēs, LTNDDO, uzcītīgi aicinām Latvijas Satiksmes ministriju pārskatīt savu priekšlikumu ieviest soda maksājumus no 1 km/h. Šis lēmums radīs vairāk kaitējuma nekā labumu. Tā vietā, lai apgrūtinātu nodokļu maksātājus un ka arī uzņēmējus, kas ikdienā nodrošina pārvadājumus, taksometru uzņēmumus un viņu klientus ar papildu soda maksājumiem, būtu jākoncentrējas uz saprātīgākiem pasākumiem, kas reāli uzlabos ceļu satiksmes drošību, neizraugot pārmērīgas finansiālas slodzes uzņēmējdarbībai un vienkāršiem pilsoņiem.
Ir jāatceras, ka jebkura regulēšanas galvenais mērķis ir uzlabot pilsoņu dzīvi, nevis radīt papildu barjeras viņu ekonomiskajai darbībai. Latvieši jau maksā nodokļus un papildus soda maksājumu ieviešana izskatās kā netaisnīga mēģinājums palielināt valsts ieņēmumus, izmantojot tos, kas nodrošina ērtību un drošību pārvietojoties visā valstī. Laiks SAM domāt par to, kas patiesībā ir svarīgi – pilsoņu un uzņēmējdarbības atbalsts, nevis papildu finansiālo barjeru radīšana.
Ar cieņu
Latvijas vieglo taksometru nozares darba devēju organizācija (LVTNDDO)
Presidents
Aleksejs Ignatjevs
22829911
aleksejs@taksometrs.eu
28.08.2024. 08:43
Vitālijs Mihailovs
Nepiekritu
28.08.2024. 09:00
Fiziska persona
Es iebildu pret šo ātruma parkāpumu.
28.08.2024. 09:01
Sarmīte Strazdiņa
Ibilstu 100%.Kā autobraucēja ar lieu stāžu,37 gadi,braucot ikdienā, uzskatu ka tas tikai apgrūtinās satiksmi un radīs vēl vairāk avārijas situāciju.Nepārtraukta skatīšanās spidometrā radīs spriedzi autovadītājam un novērsīs uzmanību no situācijas kontroles uz ceļa.Kā arī ne vienmēr spidometrs rāda precīzi tātad drošības pēc lai izbēgtu no soda brauks 5km lēnāk,būs bardaks.
28.08.2024. 09:04
Fiziska persona
Esmu pret jaunā likuma pieņemšanu, sods no 1km/h.
28.08.2024. 09:14
Fiziska persona
Pret jaunā likuma pieņemšanu, sods no 1km/h.
28.08.2024. 09:18
Fiziska persona
Pret šo likumu
28.08.2024. 09:25
Fiziska persona
Esmu pret!
28.08.2024. 09:26
Fiziska persona
Pret! Tā ir naudas iekasēšana. Netiek veikta ceļu rekonstrukcijas 2 joslu izveidē vienā virzienā uz galveniem ceļiem, kā tas tika solīts.
28.08.2024. 09:28
Privātpersona
Pret "nulles tolerances politiku pret atļautā braukšanas ātruma pārsniegšanu līdz 10 km/h". Policijai jau tagad ir visi iespējamie mehānismi, sodiem, brīdinājumiem, e.t.c., bet kā pieredze rāda: dzērājšoferi uz ceļiem joprojām atrodas, ātrums arī būtiski tiek pārsniegts u.t.t. Starp citu ir redzēts, ka arī ceļu policijas ekipāžas bez bākugunīm un skaņas signāla būtiski pārkāpj atļauto ātrumu.
Nulles tolerances politika visticamāk praktiski netiks īstenota un tā nav lietderīga salīdzinot ar būtiskākiem pārkāpumiem, kuru apkarošanai jau tā izskatās, ka nav pietiekamu resursu. Pret "nulles tolerances politiku" - pret nelietderīgu likumdevēju/izpildvaras resursu šķērdēšanu!
Nulles tolerances politika visticamāk praktiski netiks īstenota un tā nav lietderīga salīdzinot ar būtiskākiem pārkāpumiem, kuru apkarošanai jau tā izskatās, ka nav pietiekamu resursu. Pret "nulles tolerances politiku" - pret nelietderīgu likumdevēju/izpildvaras resursu šķērdēšanu!
28.08.2024. 09:33
Fiziska persona
Kategoriski pret
28.08.2024. 09:36
Veselā saprāta latvietis
Šis nav iebildums. Šis ir protests. Un nevis pret projektu par sodīšanu par šādu braukšanas ātruma ierobežojumu, bet pret idiotiskiem, cilvēcību un cilvēciskumu ignorējošiem valdības lēmumiem vispār. Nākošajā etapā tiks sagatavots priekšlikums sodīt par iešanas ātruma pārkāpšanu ejot pa trotuāriem un pārmērīgu apkārtnes vērošanu iešanas laikā? Šis, gadījumā, nav virziens uz absurda valsti, kurā simts tūkstoši policistu sekos, lai atlikušais tūkstotis izpildītu nožēlojamas saujiņas idiotu izdomātos murgus?
28.08.2024. 09:50
Juris Tihonovs
Noteikti PRET tādu priekšlikumu.
Vajadzētu sākt padomāt kā cīnīties ar cēloņiem neviss sekām.
Sāktu būvēt normālus ceļus ( piemēram ātrgaitas div joslas ar atdalošo joslu) problēma atkristu pati no sevis.
Vajadzētu sākt padomāt kā cīnīties ar cēloņiem neviss sekām.
Sāktu būvēt normālus ceļus ( piemēram ātrgaitas div joslas ar atdalošo joslu) problēma atkristu pati no sevis.
28.08.2024. 09:54
Atlasīti 568 ieraksti.
Ierakstu skaits lapā25